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用户关于高阶智驾的格调依然悄然发生变化，高阶智驾逐步运转成为繁密车主使用最频频的智能化功能之一。

撰文丨 JR

责编丨 DAN

绸缪丨 PinZow

进入 2024 年以来，车企们不但在价钱战中卷疯了，在智能驾驶方面更是卷到新高度：华为 NCA、小鹏 NGP 运转城商场景的智驾落地；广汽旗下的 AION RT 迅猛龙把激光雷达下放到 15 万区间。而尹同跃也公开默示，奇瑞在智能化领域也要"不客气"了。

在 2024 寰宇智能网联汽车大会上，广汽集团董事长曾庆洪默示："智驾新期间依然到来。本年上半年，商场上的乘用车搭载 L2 级以上智能驾驶系统的车型依然占到 56%，依然跳跃一半。率先的智驾和 OTA 等功能已成为影响倏地者选购的迫切身分。"

当过半新车具备 L2 级以上和车企内卷这两股力量重复在一说念，让咱们昭着嗅觉到智驾行业又上前迈了一大步。光显，用户关于高阶智驾的格调依然悄然发生变化：从质疑到接受再到切身使用，高阶智驾逐步运转成为繁密车主使用最频频的智能化功能之一。

过半新车具备 L2 级以上自动驾驶，可能意味着汽车行业智能驾驶的拐点依然在不远方，一朝杰出这个拐点，那些看不起智驾的车企甚而齐快莫得上桌的契机了。因为，高阶智驾功能有望成为销量增长的要道。

智能驾驶捏续浸透，NOA 加快上车

曾几何时，在好多东说念主眼里，智驾仅仅言简意赅的"噱头"，但跟着智能驾驶技巧越来越练习、好用，倏地者对智驾的接受度也在加快进步。本年以来，跟着新动力汽车战火升级、智能驾驶技巧快速迭代，高阶智驾成为不少车型的中枢卖点。

从"金九银十"的百花争艳也能看出，智能驾驶正在成为新车的"兵家必争之地"。近期有大齐智驾车型亮相或上市，如问界新 M7 Pro、深蓝 S07、小鹏 MONA M03、奇瑞星途星纪元 ES 和 ET、埃安霸王龙、极越 07、方程豹豹 8 等。

从以上新车不出丑出，在价钱战等影响下，车企将高阶智驾看成标配提供给倏地者，这已成新趋势。高阶智驾之是以如斯火爆，主要原因是高阶智驾转向普及的条目运转练习：高精舆图和激光雷达逐步被废弃，纯视觉 + 大模子算法日趋加强。智驾的成本和售价获取大幅下落。

另外，获利于高阶智驾普及，倏地者对高阶智驾的违抗情怀不断下落。

以华为、小鹏为代表的头部智驾玩家们，前不久秀出自家国庆假期智驾出行成绩单。华为发布的数据夸耀：10 月 1 日至 7 日，所有这个词搭载华为乾崑互助车型的使用东说念主数达到 27.8 万东说念主，智驾总里程达 8571.7 万公里。值得属目是，华为乾崑用户的智驾里程占累计行驶总里程比例，依然跳跃四成（41.1%）。

使用智驾的比例之高，依然超出了好多东说念主的预期。智驾系统将很快由可选项飘动为必选项，并缓缓成为影响销量的要道。这依然成为通盘汽车行业的共鸣，这亦然为什么各大车企纷繁将智能化，特殊是高阶智驾看成产物的中枢竞争力。

放肆，高阶智驾并没那么神

智驾拐点莅临，供应链也随之升起。现时，智驾供应商纷繁谋求上市，试图收拢智能驾驶爆发的机遇。比如文远知行、小马智行、Momenta 等高阶智驾决策提供商加快进入成本商场；地平线、晶科电子、速腾聚创、纵目科技等智驾产业链企业一样受益提速 IPO。

天然目下高阶智驾赛说念入局者繁密，但竞争花式仍处于"大乱斗"阶段，莫得明确的赢家或输家。这也意味着，当今的高阶智驾赛说念所呈现的竞争场地谁齐有契机破损，谁齐有契机争当第一。

跟着越来越多厂商运转加大高阶智驾领域的进入，以及不断推出更有竞争性的产物，行业竞争例必将会进一步加重。关于高阶智驾的普及和平素倏地者来说，这是一件善事。不外，随同智驾车型快速上量，许多出东说念主预思的问题络续暴披露来，各式事故频发。

许多车企诈骗各式新颖的术语进行商场营销，使得倏地者在不了解真确情况的前提下，对这些系统抱有过高的盼望。就轱辘哥体验城市 NOA 的可用性来说，目下大部分车型，城商场景禁受率相比高，体验的邻接性很差。天然，这些齐是可克服的，跟着能力更强的智驾技巧推出以及愈加完善的包袱分散，也将进一步改善智驾在出行领域的应用。

总的来说，智驾功能趋于练习、智驾成本和售价的大幅下落，共同鼓动了智驾的倏得爆火。不外，靠近智驾大势，寰宇依然不决。NOA 的出生如同手机行业的智高手机，跟着以 NOA 为符号的高阶智驾功能下探至 20 万以下车型，智驾将进入"大内卷"期间。

【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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