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近日，一则顺风车亚博体育(中国)官方网站司机在高速路上开智驾（指L2级扶植驾驶，下同）打打盹儿、玩手机的音讯引起了无为柔和。

据乘客提供的视频，6月14日晚间，她搭乘哈啰顺风车由湛江前去深圳，司机在路经中山、江门等地时，屡次绽放智驾功能、打打盹儿、玩手机，且驾驶期间双手屡次离开标的盘。

这亦然现时大批网约车、顺风车乘客的担忧。筹议数据透露，适度2025年底，中国网约车用户限制已超5亿东谈主。

一位不时使用网约车高放工的乘客黄华（假名）对第一财经记者暗示，我方遇到过几次司机用智驾，但因为阶梯较短，是以也没请示，惶惶不安地到达盘算推算地后就仓猝中下车。“如果司机寝息概况玩手机，我是一定会请示的，生命安全照旧第一位的。”黄华说。

跟着L2扶植驾驶的逐渐训诫，谈路行车的情况越来越复杂，营运车辆和司机是否不错使用智驾，使用经由中若何幸免失当的安全隐患，哈啰、滴滴等平台企业又应担负什么样的牵扯，正成为行业里的全新课题。

安全隐患层出不穷

关于上述事件，哈啰方面随后暗示：“车主涉嫌危急驾驶，已触及平台不断红线，咱们已恒久封禁其账号。因行程提前完了，筹议用度退还和体验补偿。”

关于顺风车主使用智驾一事，哈啰则宣称，智驾属于车辆功能属性问题，公司业务共当事人如果根据现场视频判断司机危急驾驶行径，暂时无法通过后台监控阐述是否有开智驾。

比年来，网约车、顺风车司机使用智驾经由中玩手机、打打盹儿的事件屡次出现。而网约车平台对此类事件的处理形貌大多是封禁涉事司机账号，并向乘客补偿打车券。

客岁4月，又名乘客搭乘哈啰顺风车从杭州前去上海浦东海外机场时，也遭受了一样情况。按照乘客所述，司机在高速上全程寝息甚而打呼噜，100km/h靠扶植驾驶。

本年5月，又名乘客在搭乘顺风车从淄博前去沈阳时，发现司机开启智驾花样并开动寝息打呼噜。随后，筹议客服对此暗示，顺风车默许是不允许使用智驾的，顺风车司机多为兼职，与快车等营运车辆属性不同，现时平台暂无时间技能，无法实时监测司机是否违纪使用智驾。

不外，也有业内东谈主士对第一财经记者暗示，顺风车的属性与网约车有所不同，当今也有越来越多专职跑顺风车的“伪车主”，他们在平台上进行交易化运作，但不管是专职照旧兼职，平台动作运输策划主体，需要尽到监督、保障的义务。

比年来，智能驾驶车辆销量不绝攀升，工信部数据透露，2025年前三季度，中国具备组合驾驶扶植功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，浸透率达64%。随之而来地，带有L2级别扶植驾驶功能的网约车、顺风车也愈发精深，潜在的新安全隐患也浮出水面。

行业数据透露，适度2025年底，中国网约车用户限制已超5亿东谈主。

2025年年中，广东省奢靡者委员会一项“网约车就业质料拜访”透露，安全驾驶是奢靡者最担忧的方法。高达69%的受访者暗示曾遇到过司机不安全驾驶行径，主要包括驾驶中操作手机/打电话等。

上述业内东谈主士暗示，网约车因为阶梯较短，且主要在城区行驶，开智驾的频率会多于顺风车，如果是标准的“东谈主机共驾”还好，但司机去接单概况分神了就会有明显的安全隐患。

智驾期间的新课题

第一财经记者采访了解到，跟着L2扶植驾驶逐渐训诫，东谈主机共驾越来越多的出现，路上开车的情况更复杂了。尽管第一牵扯东谈主的包摄较为明确，但如安在事先、事中、过后灵验轻松安全隐患，从司乘到平台再到筹议监管，皆在呼叫更合适新期间的限定。

北京圣运律所管委会主任王有银对第一财经记者分析：领先，涉事司机是首要牵扯东谈主。扶植驾驶仅为扶植，法律条件驾驶员全程把控车辆，其高速打打盹儿、玩手机属于严重违法，一朝出事要承担主要民事补偿，情节严重还将触及刑责。

其次，顺风车平台弗成仅靠封号了事。平台负有驾驶员天赋事先审核、行程实时动态监管、乘客投诉即时解决的法界说务。若未能实时识别、制止司机危急驾驶，未第一时候保障乘客安全，属于未尽安全保障义务，事故发生后需在邪恶范围内承担补充补偿牵扯，监管部门也可对平台作出处罚。

终末，车辆厂商仅在智驾系统存在家具弱势时担责，保障公司可因司机首要违纪拒赔交易险，乘客天真恶无需担责。乘客遇此类情况务必留存视频字据，同步向平台与交通旁边部门维权。

福建泽良（广州）讼师事务所主任陈丽霞则以为，若乘客乘坐带有扶植驾驶的顺风车出现交通事故，一般情况下以为司机是第一牵扯东谈主。若乘客是乘坐网约车出现交通事故，奢靡者整个不错根据“运输公约”来条件平台承担，与驾驶员是否智驾相关不大。

本年6月初，交通运输部公路科学接头院汽车运输接头中心主任周炜暗示，根据营运车辆智能化分级，扶植驾驶车辆分为预警类扶植驾驶、抑制类扶植驾驶，抑制主体均为驾驶员。

“营运智能车辆期骗的行业监管体系斥地了‘三关一监督’，即纳管中包括运输企业天赋关、营运车辆时间关、从业东谈主员履历关，监管包括安全分娩不断轨制、安全风险评估、运行经由动态监控、救急处理等。”他称，扶植驾驶汽车适用于现行“三关一监督”的谈路运输车辆时间不断花样。

在更高档别的自动驾驶时间中，周炜暗示，不同于扶植驾驶汽车，自动驾驶汽车（车内无安全员、而已有安全员）的不断轨制体系需要发生变化，适用于自动驾驶汽车时间不断的花样，冷落牵扯东谈主包摄而已安全员，牵扯主体包摄运输策划企业。自动驾驶智能车辆用与毋庸是市集性、社会性遴荐，用则弗成乱用。纳管需被监管，履职尽职。

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黄琳

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