详情

（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明起原）

2024 年的中国汽车市集变化频仍，智能汽车的竞争烈烈轰轰，传统燃油车在新动力车的挤压下，居品力擢升而价钱束缚着落。如今销耗者在罗致新车时靠近的选项依然前所未有地丰富。

从厂商的角度看，竞争加重、运营承压，是他们不得不面对的方法。不外"内卷"越严重，越应该有剖析意志，厂商们有必要时刻警觉：压力之下怎样信守底线，公谈竞争中应保证品性，更不可让"劣币结果良币"的气象在中国市集上发生。

10 月 18 日，长城汽车官方微博发布长文，再次提到了一年多前的常压油箱事件。2023 年 4 月 11 日，长城汽车因对行业表率和环保的高度爱重，反馈某车企混动车型常压油箱涉嫌整车挥发稠浊物排放不达标的问题。对此，国度监管部门全面深刻剖析处分该问题，并对外界作念了公布。

当场，长城汽车董事长魏建军发布微博示意，当下安装常压油箱的混动车型在中国依然住手新车销售。话里有话标明，彼时指出常压邮箱的安全和环保问题口角常刚直的，是有意于中国汽车市集公谈健康发展的。

不外魏建军并未停步于此，而是进一步指出，现在市集上仍然罕有以百万计使用常压油箱的混动车型在行驶，这些存量车型不但可能笼罩着诸多问题，而况可能波及侵害销耗者利益。

汽车价钱战不可糟跶品性，因为信心比黄金更可贵

算作从业 30 多年的老兵，面对汽车行业无比茂密的大好方法，魏建军依然安宁地提倡了缅想和质疑。简约的来看，是对友商的"挑刺"和不对时宜，而履行上，他们是以高度的社会株连感和行业敏感度，致力于激动行业健康发展、身膂力行的践行绿色环保理念，并增多销耗者对中国汽车产业的信心。

短期盈利不是主义，始终稳步健康发展才是实在的发展。在当下的汽车市集，必须防御强调这少许。

价钱战不可糟跶品性，信心比黄金更可贵

履行上，昨年常压油箱事件一出，当场在会聚上激发烧议。不少不解真相的网友，对长城汽车的举报并不睬解，以至以为长城汽车技不如东谈主坏心打压竞争敌手。但历程一年多时刻的千里淀，越来越多的有识之士以为到了汽车行业表率健康发展的焦虑性。

为什么会有这么的通晓回荡？因为对汽车行业来说，"信心比黄金更可贵"。当下汽车市集迎来了一波降价潮，这让汽车厂商们承受了荒谬大的压力。

数据高傲，2024 年前三季度，中国汽车市集迎来了一场前所未有的降价怒潮。据乘联分会布告长崔东树先容，本年前九个月共有 195 款车型降价，远超 2023 年全年的 150 款及 2022 年的 95 款。

其中惯例燃油车型有 71 款降价，平均降幅 9.3%，平均降价 1.5 万元。纯电动车型共有 69 款降价，平均降幅高达 13.5%，平均降价金额达 2.3 万元。插电混动车型也不甘落寞，29 款车型降价，平均降幅 13.7%，平均降价金额 2.4 万元。

跟着 2024 年车市价钱战的赓续深刻，汽车市集的变革正在加速进行，崔东树预测年末车市将参预赓续走强的情景。

汽车价钱战不可糟跶品性，因为信心比黄金更可贵在紫金财经看来，降价的本色是以价换量，以快速出货换取市集份额和发展空间，这不仅让大多量厂商承压，更是将部分车企推向了崩溃的边际。于是，汽车市集上乱象频仍：品性着落、电板虚标、竖立减配、工作水平镌汰等等层出不穷。

魏建军在近期的一次对外同样中，荒谬坦荡了抒发了我方的担忧。他以为，在往时的十年里，中国已有 24 个汽车品牌退出市集，而现在的趋势预示着明天可能还会有更多品牌靠近同样的红运。

魏建军强调，销耗者可能因为廉价购车而感到短期的实惠，但关于那些依然倒闭的汽车品牌来说，他们的二手车价值暴跌，的确等同于废铁，而况维修工作难以找到。他比方这种情况如同将销耗者视为"韭菜"，明天本钱的增多是无法推测的，这种始终的损失以至比短期内的降价更具放浪性。

魏建军示意，他之是以凡俗公开盘问这些问题，是因为市集上的作秀行动损伤了中国汽车行业的形象。

按照紫金财经的结合，在市集的竞争中，友商们在正当合理的情况下，营销技巧弃旧容新并不外分，只须你车品性好，环保又安全，销耗者招供就可以。但一朝在价钱战下，一些厂商破碎品性底线，破碎安全和环保底线，破碎为销耗者造好车作念好工作的底线，久而久之，外界就会对汽车行业丧失信心。

而信心一朝丧失，对汽车行业的打击是铲除性的，还原信心绝非一朝一夕能完成，因为信心比黄金更可贵。因此，在价钱战日益强烈的配景下，监管者、行业从业者应将眼光聚焦于市集次序与功令的建造和重视，不可最终由销耗者承担紊乱方法的后果。

后果依然泄露，"守护东谈主"表态让东谈主警觉

平均每天倒下 10 家经销商，供应商在大幅砍价中濒临崩溃，车企每卖出一辆车动辄亏空好几万，价钱战的后果依然显败露来了。而价钱战波及面仍然在扩大，从经销商到车企，从供应链到通盘这个词产业，依然纷纷受到负面影响。

数据高傲，2023 年中国汽车行业的平均利润率滑落至 5%，以至未能达到工业企业平均利润率的水平。本年情况诚然略有好转，然则供应商连接被压榨到极限。

9 月上旬，中国汽车畅达协会会长沈进击示意，价钱战的罪魁首恶即是一些不顾市集需求，盲生分产霸占市集的主机厂。

9 月 20 日，吉祥控股集团董事长李书福在台州国际汽车工业展览会上示意，价钱战越打越低廉，质料越打越差，工作体验越来越差，走下去企业就完蛋了。因为有些企业不讲谈德，愚弄了。不讲谈德、愚弄是走不远的。

魏建军近期则示意，价钱战导致"车厂光出不进"，容易使汽车居品性量着落。在价钱战环境下，车主购买的每一台车，车企都是一台车"赔少则几千，多则十几万"，导致车厂"光出不进"，难以防守。

从市集数据来看，中国的汽车销量在往时几年中诚然有着显耀的增长，但越来越多的销耗者反应新车出现了质料问题，诸如凡俗的故障、隐患束缚等气象雨后春笋。客户关于品牌的诚心度也鄙人降，越来越多东谈主罗致以价钱为主要评判圭表，而非温暖居品品性。

更值得谛视的是，质料问题的背后，折射出整条供应链的挑战。在降价竞争的压力下，好多零部件供应商为了镌汰本钱，只可忍痛减产或罗致质料不达标的材料，变成了通盘这个词汽车的质料链条脆弱不胜。

面对上述行业近况，李书福提倡了振聋发聩的发问：当每个企业都在追求短期效用而冷漠始终价值时，明天的市集究竟会走向何方？在价钱战愈发尖锐化的情况下，销耗者能否把捏好品性和价钱之间的均衡？一味的追求廉价，是否简略实在的让销耗者受益？

汽车价钱战不可糟跶品性，因为信心比黄金更可贵李书福、魏建军等行业领军东谈主物对汽车价钱战激发负面影响的缅想，不是个东谈主的松驰点评，而是历程三想尔后行的对外命令，是中国汽车东谈主对汽车工业健康发展的担忧，亦然通盘汽车从业东谈主员的心声。

他们不仅是汽车行业的代表，亦然汽车行业健康永久发展轨谈上的"守护东谈主"，他们的表态振聋发聩，让东谈主警觉。越来越多的有识之士依然意志到价钱战带来的后果。行业有序、表率发展是健康发展的保险，践行环保理念是可赓续发展的条目。两者互相促进，才是汽车产业长久发展的"东谈主间正谈"。

而销耗者们也应该澄莹，短期的价钱上风并不可代表品性，质料的焦虑性是不可替代的。在明天的销耗中，如安在价钱与质料之间作念出聪慧的罗致，锻真金不怕火着每一个销耗者的灵敏。

中国汽车发展主义是星辰大海

在市集经济环境下，价钱战并不鲜见。上世纪 70 年代，从二战中还原过来的日本经济迅猛发展，电子工业、家电制造和汽车产业是日本行销环球的三驾马车。日系汽车凭借价钱上风打得好意思系、德系毫无屈膝之功，随后遇到好意思国制裁和战术铁心。

此后，日系汽车运转苦练内功，通过精益坐蓐表情，让坐蓐本钱、可靠性、请托速率上了一个新台阶。通过国际建厂腹地化运营，日系汽车运转走出洋门，实在的走向宇宙。时于本日，日系汽车依然成为高品性、高时间、低使用本钱的代名词。

日系汽车的顺利，靠的不是单纯的价钱战，而是束缚擢升时间水平，提高居品竞争力，从而赢得海表里销耗者的招供。

关于中国汽车产业的近况。魏建军示意，中国电动车在中枢时间方面并无上风，唯有产业链处于当先地位。在品牌力上，现在中国的汽车居品主如果卖居品而非品牌，品牌溢价能力有限。

魏建军指出，内燃机传统时间方面咱们详情不如发达国度，而在电动车鸿沟，诚然中国电板产业链最佳，但原始的发明时间却发祥于好意思国，由日本运转，被韩国踵事增华。至于电机、电控以及所使用的芯片，主要都来自好意思国。中国电动车在算法方面推崇可以，但举座上仍短少中枢时间。

魏建军以为，过硬的品性和重大的时间实力，是中国汽车环球化的基础，而国际健全的坐蓐、营销会聚，才是中国汽车实在走向宇宙的保险。正视中国汽车的差距，不折不扣修皆内功，才能建造认同，创造品牌溢价。

数据高傲，本年上半年，长城汽车营收 914.29 亿元，同比增长 30.67%，一语气 4 年增长；净利润 70.79 亿元，同比增长 419.99%。长城汽车累计销售 55.49 万辆，同比增长 6.95%，增速额外行业举座推崇。

从销量数据来看，新动力车型销售 12.98 万辆，同比增长 44.89%，一语气 4 年增长；国际销售 19.98 万辆，同比增长 62.09%，一语气 8 年增长。值得一提的是，本年上半年，长城汽车凭借 1.28 万元的单车利润在国内车企中排在首位。

汽车价钱战不可糟跶品性，因为信心比黄金更可贵长城汽车的得益仅是中国汽车发展的冰山一角，而透过长城可以窥见中国汽车明天发展的主义，势必是星辰大海。

紫金财经确信，价钱战也好，行业乱象也罢，只是是中国汽车发展史上的插曲。凝合全行业的力量，加大时间研发擢升居品力，作念好细巧化运营擢升品牌力，表率发展公谈竞争，才是汽车厂商们的正确价值导向。

唯有凝合全行业力量欧洲杯体育，共同校服市集经济的广宽价值取向，才能激动中国汽车产业朝着愈加健康、环保、高效的标的发展。