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IT之家 10 月 30 日音讯，福特首席践诺官吉姆・法利（Jim Farley）暗示欧洲杯体育，中国当今对好意思国汽车行业组成的竞争很像 20 世纪 80 年代日本带来的竞争，但热烈过程要高得多。

“我以为情况果然完全同样，只不外这次是‘加强版’。”法利在采纳 10 月 26 日播出的 CBS《周日黎明》节目采访时说。

他补充谈：“中国现存的工场产能足以掩饰统统这个词北好意思市集，足以让咱们统统好意思国车企都倒闭。而往日的日本并不具备这么的才气。因此，对咱们行业而言，这是一场完全不同量级的风险。”

据IT之家了解，1980 年，日本是环球最大的汽车坐蓐国，往日产量向上 1100 万辆。丰田、日产和本田等日本车企在其时大幅杰出了福特、通用汽车（GM）等好意思国主要汽车制造商。

这一场地最终激发了好意思日之间的交易争端。1981 年，里根政府对从日本入口的汽车实施了“自发出口设施”措施。据日本汽车制造商协会数据炫夸，日本对好意思汽车出口量从 1980 年的 182 万辆下落至 1981 年的 168 万辆。

法利遥远以来一直承认中国在电动汽车（EV）范围的市集最初地位。

本年 6 月，法利在阿斯彭念念想节（Aspen Ideas Festival）上暗示，中国在电动汽车方面的发达是他“所见过最令东谈主钦佩的事情”。

他说：“他们在车载手艺方面遥遥最初。华为和小米的手艺已深度集成到每一辆车中。你一上车，无需配敌手机，你的统统这个词数字活命就会自动映射到车内系统。”

他进一步指出：“咱们正与中国经济伸开一场环球性竞争，这不单是是电动汽车之争。淌若咱们在这场竞争中失败，福特的翌日也将不复存在。”

最近，在 9 月份《The Verge》播客节目《解码》（Decoder）的一麇集，法利暗示，当今特斯拉、通用或福特尚无法与中国车企相抗衡。

“履行情况是，中国已成为电动汽车行业的‘700 磅大猩猩’（即都备主导者），”法利说，“中国正在全面主导环球电动汽车状态，况且这种主导地位正日益彭胀到中国市集以外。”

在好意思国，由于特朗普政汉典个月取消了联邦层面的电动汽车激励战术，短期内电动汽车需求瞻望将放缓。9 月 30 日，法利在底特律举行的一场会议上暗示，受此影响，他瞻望好意思国电动汽车销量将减少一半。

10 月 23 日，在一次财报电话会议上，法利向投资者暗示：“短期内，我以为好意思国市集的电动汽车浸透率将仅守护在约 5% 驾驭，但这将会徐徐回升，尤其是跟着更多平价电动汽车的推出。”

旧年 10 月，法利在《Fully Charged Podcast》节目中表示，他本东谈主驾驶的是一辆小米公司推出的首款电动轿车 SU7，是从上海运载到芝加哥的。SU7 是中国科技巨头小米瑕玷汽车范围的首款居品。

在这次采纳 CBS《周日黎明》采访时，法利指出，好意思国破钞者也会但愿购买像 SU7 这么的中国电动汽车，因为它们提供了“高品性”和“不凡的数字化体验”。他暗示，我方亲身驾驶中国产电动汽车，恰是“为了交代竞争”。

“要想驯顺他们欧洲杯体育，就必须深切了解他们，”法利说。

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