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网易汽车2月13日报说念 尽管2024年拿到了427万的总销量，在国内阛阓名次首位，在国外阛阓上位列第五，但依然在引颈的地位上保持前行。和以往一样，开年大戏少不了，这次比亚迪放出的是“全民智驾，凭证以往，比亚迪开年的定调，一定是本年车市发展的导向，“全民智驾”的多米诺，比亚迪起先了。

新动力汽车上半场是电动化，下半场是智能化，在上半场，国内作念的最佳的无疑是比亚迪，从油电同价到电比油低，创造出行业当先的“比亚迪速率”。鄙人半场，已往受制于不菲的资本和工夫门槛，高阶智驾被视为高端车型的“专属”建设。面临智能化海浪以及日益多元化的用户需求，比亚迪秉持“科技为东说念主而生，本应东说念主东说念主可享”理念，用工夫创新知足东说念主们对好意思好生计的向往，以实质步履让高阶智驾 “飞入寻常匹夫家”。

三年三剑：从“油电同价”到“智驾普惠”

2022年全面All in新动力，对比亚迪而言无疑是收效的，相较2021年，几何级上扬的销量印证了这少量。2023年以“价钱屠户”之名收割结伴A级车的阛阓，让秦PLUS DM-i为前锋打出“油电同价”的998之战，击穿了结伴燃油车防地，全年销量超50万辆，径直改写A级车阛阓规矩。2024年，“电比油低”的798上市，将插混车门槛拉至燃油车费本线以下，全年销量冲破80万辆，透顶瓦解日系以及终年霸榜的和在10-15万阛阓的统率地位。

如若说秦PLUS和秦L对比亚迪起到鼎新性作用的话，那么宋、元眷属以及海洋网的居品在相应的阛阓上也完成了协同接应的作用。就数据来看，2024年，海鸥、秦PLUS和宋PLUS均跳跃40万销量，而元PLUS、宋Pro、秦L、海豹06DM-i则跳跃了20万。扩大少量说的话，2024年全年零卖量跳跃10万辆的国产新动力车共有26款，其中比亚迪占了15款。

如斯雄伟的销量底气，无怪乎比亚迪杨东升在发布会上提到：说到数据的先进，比亚迪有超440万搭载L2级以上的车辆，当下每天新增的覆按里程7200万公里，而借着比亚迪“全民智驾”，2025年底，其智驾模子覆按里程将达1.5亿公里/天，数据界限碾压新势力，变成“越卖越强”的正轮回。而这也让比亚迪从“销量收割”走到了“数据霸权”。

王炸！ 智驾普及到7万级居品

“全民智驾”是比亚迪在“998”和“798”之后的第三张王牌，旗下21款居品的智驾版集会落地，“天使之眼”系统以标配的姿态遮掩7万至30万价钱带。拉开价钱排布表，集火战场依然是10-15万级阛阓，各款车型均以“功能升级+智驾升级+价钱不变”的策略，将高速NOA（自动领航扶持）和代客停车功能下探至7-15万区间，靶心依然是十万级结伴车的土产货。

王朝网智驾版价钱车型引导价(万)现引导价(万)增配信息第二代秦PLUS DM-i/EV智驾版7.98-12.987.98-12.98天使之眼C、自相宜遐迩光、主动格栅、哨兵方式秦L DM-i智驾版9.98-13.989.98-13.98天使之眼C、哨兵方式宋L DM-i/EV智驾版13.58-24.9813.58-24.98天使之眼C、新配色宋Pro DM-i智驾版11.28-14.2810.28-13.28天使之眼C、新配色、哨兵方式元UP智驾版9.98-11.989.98-11.98天使之眼C、前排座椅透风、后排出风口、怀挡联想汉DM-i/EV智驾版16,58-23.5816.88-23.58天使之眼B/C、全景天窗唐DM-i智驾版17.98-20.7817.98-21.98天使之眼B/C、海洋网智驾版价钱车型原价钱(万)现价(万)增配信息海鸥智驾版6.98-8.586.98-8.58天使之眼C、行车纪录仪、前雷达、5G车联网、哨兵方式海豹05 DM-i智驾版7.98-10.387.98-10.38天使之眼C、哨兵方式海豚智驾版9.98-12.989.98-12.58天使之眼C、行车纪录仪、前雷达、电子怀挡、雪柜海豹06 DM-i智驾版9.98-13.989.98-13.98天使之眼C、哨兵方式海狮05 DM-i智驾版11.28-14.2810.28-13.28天使之眼C、哨兵方式海豹06GT 智驾版13.68-18.6813.68-18.68天使之眼C、哨兵方式海狮07EV智驾版18.98-23.9818.98-23.98天使之眼C、哨兵方式海豹07DM-i智驾版13.98-19.5813.98-19.58天使之眼C、哨兵方式宋PLUS DM-i/EV 智驾版13.58-17.5813.58-17.58天使之眼C、哨兵方式、内饰换新海豹智驾版17.58-23.9817.58-23.98天使之眼C、哨兵方式

比亚迪王朝网和海洋网基本作念到了增配不涨价，就算初学版块的智驾资本几千元，但落在实质居品上，也莫得产生价钱变化，凭借比亚迪24年427万的销量底气以及进修的供应链体系，拉低资本延续拉高市占率，这等于比亚迪的策略。

自然，咱们也不出丑出，比亚迪的发力重心例必是10-15万级阛阓，在这块价钱带上，阛阓对比亚迪照旧有一定歪斜的，竞品方面，有埃安AION霸王龙及AION RT、小鹏MONA M03、深蓝L07等，但面临比亚迪的雄伟的市占率，这块阛阓对比亚迪来说压力并不大，而且在这块阛阓上，比亚迪依然给用户留住了真切的品牌瓦解，而如今，在不涨价的前提下，居品被赋予了智驾功能，那完全是拉升好感度的进展。

而最吸睛的方位，更是在于这次“全民智驾”让比亚迪7-10万级居品也领有了智驾功能，让初学级用户在用车的时辰，也能体验智驾带来的平正，先培养民风，后续购车升级的时辰，例必亦然瞄向带智驾的居品。正如在发布会上提到的：“智驾将成为像安全带一样标配”。没错，这等于“全民智驾”。

自然，围绕智驾居品落地阛阓的配比，咱们也在券商研报上找到了一些权谋：天使之眼C在2025年的落地占比6成以上，而天使之眼 B和天使之眼 A的占比总数在10%附近，低阶居品的占比20%，由此亦然佐证，比亚迪所侧重市占率的大盘依然是7-15万级这块阛阓。

在阛阓上，咱们也必须泄漏的看到，比亚迪的高阶智驾水平，在行业内其实并不算占据当先地位的，在7-30万元价钱区间全遮掩，A00级也有智驾，这属于东说念主无我有，但能用≠好用，下一步还要收尾东说念主有我优。

比亚迪依然研发了端到端架构，为了All in 智驾，比亚迪自研的“天使之眼”智驾有狡计，将冉冉替代供应商的有狡计，同期，比亚迪还有十余个行状部在进行芯片、线控底盘灯种种智能化零部件的开发，而且对AI和机器东说念主也设备了本质室，进一步探索智能化的前沿工夫。而在资本甘休上，垂直整合供应链亦然比亚迪杰出的身手，延续裁减单台车型的资本，也就意味着“好的工夫东说念主东说念主可享”。

宝贵跑马文化的比亚迪不仅让里面行状部之间伸开竞争，将最优的居品落地，对外亦然如斯，独一掌合手了中枢资源以及对供应链的讲话权，才能更好的掌控阛阓。比亚迪的“全民智驾”犹如鲶鱼一般，再次挑起阛阓的硝烟，2月底、3月初，将有更多的品牌蓄力智驾激动，而零跑也狡计本年让15万级的居品搭载城市NOA，而先于比亚迪召开发布会的长安汽车，也会在上半年推出10万级的智驾居品。无疑，本年的汽车阛阓智驾将成为主旋律，等等党依然是到手的。

凭证J.D.Power 2023中国新车购买意向研究（NVIS）中提供的数据，智能化建设在购车决策中的要紧性束缚攀升，渐渐由202年的12%高潮至 2023年的14%，成为继汽车质料和性能之后的第三大决策成分，与汽车联想的权重持平，卓越了品牌和价钱。而且不管是新动力车浪费者照旧燃油车浪费者，都默示适意为智能化普及而增多预算，增幅分离为9%和47%。跟着本年全民智驾元年的运转，这份数据依然会保持一定比例的增幅，而企业间要比的，等于谁家的智驾更好用，更类东说念主。

比亚迪 拉响一场数据驱动的智能鼎新

从“油电同价”到“智驾普惠”，其计谋中枢耐久是将高端工夫难民化。刻下，比亚迪的天使之眼分为ABC三个级别，能收尾L2+到L3的身手，改日的方针例必是全系L3，而且比亚迪梗概率会我方主导高阶智驾的开发，而不是依仗供应商。当下，比亚迪依然加大了智驾的研发布局，后起直追，而且在智驾覆按最要紧的数据上，比亚迪也有自然的上风。

2023年王传福还说出了“自动驾驶”都是忽悠的争议言论，这两年，比亚迪也耐久莫得出当今高阶智驾的第一和第二阵营，智驾依然成为比亚迪最大的那块短板，这次的步履是“补短”，在执意的研发体系眼前，比亚迪速即跟上，王传福当初的讲话更像是“战忽”，比亚迪并非弗成，而是发展有齐齐整整。当智驾的社会环境越发进修后，比亚迪雷同不错青出于蓝，不仅会让智驾全民化，凭借体量和产业链上风，改日还会让高阶智驾全民化，会激动自动驾驶时期的加快到来。

开年长安、比亚迪争相打响智驾平权第一枪，祯祥在3月份也会跟上，其他车企在当下的风口中，应该也在准备发布会了，2025年无疑会是智驾普及元年，像王传福说的那样，智驾会成为像安全带温存囊一样的必备建设。固然比亚迪体量大，全民智驾很受关怀，但并非一都，要紧的是比亚迪推倒了最大的那块多米诺骨牌，会导致其他大体量的车企被动跟进，最终完全果然的“全民智驾”。