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频年来，新能源汽车的迅猛发展照旧真切转换了汽车行业的姿首。相关词，关于新能源汽车糜掷者来说，电板寿命和更换资本一直是其慈祥的焦点。近日，高盛琢磨公司发布的一份最新呈文为这一问题带来了新的朝阳：到2026年，电动汽车的电板资本将下落近50%，这一量度不仅预示着电板养护资本的大幅镌汰，更可能鼓吹新能源汽车价钱的进一步下落。

高盛呈文指出，到2026年，电动汽车电板的平均价钱将从2023年的每千瓦时149好意思元（约合东谈主民币1062元）下落至每千瓦时80好意思元（约合东谈主民币570元）。这一显贵下落主要收货于三方面的要素：

领先，在供应端，跟着电板资源和原材料产能边界的扩大，供应链才气获得增强，这有助于镌汰能源电板的资本。其次，在制造端，电板结构的革命提高了能量密度，减少了电板模块的使用，从而镌汰了资本。终末，在糜掷端，新能源汽车产业的边界捏续快速增长，市集竞争日益浓烈，这使得新能源车企对能源电板厂商的议价才气增强，进一步驱动了电板价钱的下落。

乘联会书记长崔东树暗意，永远来看，能源电板价钱将保捏下落趋势，且速率快于预期。这一不雅点获得了业内东谈主士的肤浅认可。

现在，大众主流的能源电板为磷酸铁锂电板和三元锂电板，两者市占率永别约为35%—40%和60%。高盛呈文提到，由于镍、钴的价钱偏高，变成了三元锂电板与磷酸铁锂电板的资本各异。相关词，跟着碳酸锂价钱的捏续走低，磷酸铁锂电板的市占率有望进一步升迁。

值得贯注的是，除了磷酸铁锂电板和三元锂电板外，业内还在积极布局固态电板和钠电板。相关词，高盛合计，这两种电板现在尚不具备大边界坐蓐的条目，因此其资本下落的速率和幅度可能不如磷酸铁锂电板和三元锂电板。

电板资本的下落无疑将对新能源汽车的价钱产生影响。相关词，崔东树指出，锂矿价钱的捏续走低随契机胜利影响结尾价钱。由于价钱战照旧导致大部分车企亏空，电板原材料下落的这点资本不及以对消此前车企透支的利润。但原材料价钱的下落将有助于车企规章资本，提高盈利才气。

事实上，一些新能源车企照旧启动通逾期期升迁、工艺改善及产业链会通来进一步镌汰能源电板资本。举例，宁德时期近期推出了一款173Ah VDA规格的磷酸铁锂电芯家具，每瓦时电芯价钱规章在0.4元以内。比亚迪也在鼎力镌汰能源电板资本，本年年内有望扫尾每瓦时0.3元的电板价钱。

关于新能源汽车糜掷者来说，电板更换资本一直是一个千里重的职守。相关词，跟着电板资本的下落和时期的杰出，这一职守有望获得放松。

以现存车型数据为例，搭载100度电的新能源车型售价大皆不低于20万元。按电板资本占车辆资本的40%揣度，电板资本约为8万元。相关词，跟着电板价钱的下落，这一资本将大幅减少。业内各人暗意，若是电板组价钱降至每千瓦时50好意思元（约合东谈主民币362元），一个100千瓦时的电板组更换资本将在4500—5000好意思元之间（约合东谈主民币3.26万—3.62万元），而75千瓦时电板组的资本约为3375好意思元（约合东谈主民币2.44万元）。这一资本水平与燃油发动机的更换用度（2.9万—7.24万元）出入无几。

此外，高盛呈文还指出，跟着二手电板市集的不休发展，当年车主还可通过出售其旧电板来对消更换资本亚bo体育网，进一步从简养护用度。这意味着，新能源汽车的养护资本将徐徐与燃油车捏平，致使可能更低。