详情

最近，车市里有个话题挺火的，说的是不到十九万块钱，就能买到一台二手的特斯拉Model Y长续航版。

这音讯一出来，不少东谈主的心齐随着活泛起来了。

要知谈，这车曩昔新车落地若何也得奔着四十万去，如今开了两年多，跑了四万五千公里，价钱平直打了对折还多，这听着确乎让东谈主心动。

特斯拉这个牌子，在全球齐响当当，Model Y又是卖得最佳的车型之一，顶着“销冠”的光环。

现时用买一辆宽泛国产新车的钱，就能领有这样一台也曾望尘莫及的“明星车”，这笔账若何算齐好像很合算。

但天上简直会掉馅饼吗？

这台价钱诱东谈主的二手Model Y，到底是宽泛东谈主踮踮脚就能够到的“香饽饽”，照旧一个看着顺眼、吃着扎嘴的“硬核桃”？

今天我们就站在一个宽泛买车东谈主的角度，把这事儿掰开了、揉碎了，好好聊一聊。

率先，我们得搞解析，这车为啥能低廉这样多。

这台2022年6月上牌的长续航全轮开动版Model Y，在北京地区，新车含税价是39.59万，现时的二手报价是18.98万，中间差了二十多万。

这个差价，齐够再买一辆很可以的家用车了。

价钱掉得这样锋利，原因其实挺浮浅的，主要即是特斯拉官方我方这两年一直在降价。

为了霸占商场，特斯拉的新车价钱跟坐过山车一样，一波接着一波地往下调。

这就平直导致了一个遣散：新车齐低廉了，二手车的价钱当然也就撑不住了。

早几年花高价买了车的车主，眼睁睁看着我方的车还没若何开，价值就缩水了一大截，心里详情不是味谈。

是以，今天我们能看到不到十九万的二手Model Y，很猛历程上是商场价钱波动的遣散。

从这个角度看，这台跑了四万五千公里的车，价钱确乎处在一个相对合理的区间，致使比商场平均行情价还要低少量点，关于思体验特斯拉的东谈主来说，门槛确乎是大大镌汰了。

那么，花这不到十九万，我们能获取什么呢？

从车辆自己的硬件条目来看，这台2022款的Model Y，实力确乎退却小觑。

它的能源相配猛，前后双电机，最大功率有三百三十一千瓦，官方说的零到一百公里加快只须五秒钟。

这是什么观念呢？

即是在日常马路上，只须你舍得踩电门，基本上能让你体验到迅雷不及掩耳的嗅觉，红绿灯起步或者高速上超车，那齐是信心全齐，这种随叫随到的提速快感，是好多同价位燃油车给不了的。

再说说实用性，Model Y定位是中型SUV，空间是它的一大亮点。

杰出是后备箱，惯例情状下就有971升，把后排座椅放倒之后，能彭胀到惊东谈主的2158升。

这个空间，别说日常购物、放几个大行李箱了，即是偶尔搬个家，拉点小产物、家电，它齐能胜任，实用性相配强。

再加上阿谁标识性的全景大天窗，车里的通透感很好。

在设立上，像L2级别的缓助驾驶系统，可以在高速或者堵车的时期帮我们摊派不少驾驶压力，还有手机无线充电、标的盘缅思这些功能，也齐是挺实用的。

官方标称的660公里纯电续航，在曩昔亦然十分拿得入手的水平。

是以单从性能、空间和科技感这些方面看，它确乎对得起也曾阿谁崇高的售价。

不外，话说回想，一辆车不成能只好优点莫得污点。

如果Model Y简直那么圆善，二手车价钱也不会掉得这样快。

它的问题，和它的优点一样显著，而且这些问题关于好多戒备家庭使用的中国浮滥者来说，可能是难以忍耐的。

首当其冲的即是它的内饰和乘坐清闲性。

特斯拉的内饰缠绵，说顺耳了是“极简”，说得直白少量，即是“简短”，致使有点像个“毛坯房”。

你坐进车里，除了中间那块大屏幕，简直看不到任何实体按键，中控台光溜溜的，大部分场所齐是硬邦邦的塑料。

这种缠绵，跟我们现时国内同价位的新能源车比起来，差距的确是太大了。

你思思，现时花个二十万左右，能买到的国产新车，像理思、问界、小鹏这些，哪个不是把内饰的豪华感和清闲度作念得妥妥帖帖？

柔嫩的皮质座椅、座椅透风加热推拿、后排小桌板、高品性音响，这些能极大提高乘坐体验的设立，在Model Y上基本齐是奢求。

更关节的是，它的乘坐感受简直不太好。

为了追求所谓的操控性，Model Y的吊挂调校得相配硬，路面上的任何少量轰动，齐会很清亮地传递到车里，传递到你的屁股上。

过个减慢带或者走在路况不太好的场所，嗅觉所有东谈主齐在随着车沿途高下回荡，很不惬意。

而且，它的隔音作念得也十分一般，速率一快起来，风噪声和轮胎的杂音就一股脑地钻进车厢，嗡嗡作响，影响车内交谈和听音乐的边幅。

这种“傻快傻硬”的作风，关于一个心爱开车、追求驾驶乐趣的年青东谈主来说，可能合计很酷，但如果把它当成一辆家用车，要通常拉着老东谈主孩子外出，那这种轰动和杂音，就成了实的确在的污点。

可以说，在营造温馨清闲的家庭出行氛围这方面，Model Y作念得远远不够。

终末，我们再聊聊看不见的老本和担忧。

阿谁官方标的660公里续航，寰宇齐知谈要打个扣头。

尤其是在朔方，一到冬天，气温一低，电板的性能就会下跌，再加上开暖风耗电，本色续航能有个三百多公里就算可以了，续航狞恶一下子就来了。

而且，算作一辆仍是跑了两年多的二手车，电板自己也会有一定的当然衰减，这亦然买二手电车必须要计划的风险。

另外，著述里还提到了一个数据，说这车的年用车老本预估要三万四千多，在同级别里算偏高的。

这就有点奇怪了，电车不是充电低廉吗？

老本高在哪儿了呢？

主若是保障和维修。

特斯拉为了提高出产效果，用了一神情压铸时刻，这让车身结构更浮浅，但污点是一朝发生碰撞，维申报来就杰出勤恳，老本也高得吓东谈主，是以保障公司给出的保费当然也就情随事迁。

万一出了保修期，电板、电机这些中枢部件若是坏了，那维修用度更是个不小的数量。

是以，玄虚看下来，这台不到十九万的二手Model Y，它即是一个特色相配显著的“偏科生”。

它适合那些杰出敬重特斯拉这个品牌、心爱它带来的科技感和健硕能源，而且能够容忍它在清闲性和内饰方面的短板的东谈主。

如果你是这样一个追求个性和驾驶乐趣的买家，能够家里还有另外一辆更清闲的车，那么，这台车对你来说可能即是个性价比超高的“大玩物”。

但如果你买车的裂缝方针是家庭使用，但愿车子能给家东谈主带来清闲、空隙的乘坐体验，那么在面临这个诱东谈主价钱的时期，简直需要稳定计划一下。

因为用相通的钱，现时商场上有好多优秀的国产新能源车，它们可能在品牌光环上不如特斯拉响亮，但在若何做事好一个中国度庭这件事上亚博体育，它们明显作念得要周至得多。