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大众好，我是东说念主间感性不雅。

近两年，自驾露营成了汽车奢靡里一个很火的卖点，车顶帐篷、车尾露营套件，从户外圈渐渐走进家用新能源车的发布会。好多车企都心爱在新品发布会上抛出露营相干的办法，用来衬托家具氛围感。2026年车圈里很专门义的一场家具博弈，就围绕车载露营帐篷张开。小米汽车在家具宣传阶段，把车载帐篷手脚一大亮点吸援用户关注；另一边，享界莫得停留在办法展示，径直把整套车载帐篷决议落地量产，随新车寄托给到奢靡者。这件事在车友圈激发大都酌量，有东说念主说办法营销仅仅引流妙技，也有东说念主觉得，把露营配件着实作念成标配，才是贴合用户果然需求。今天咱们用大口语聊聊这场围绕车载帐篷的家具竞争，拆解两者家具念念路的各异，分析车载帐篷到底是实用好物，如故车企营销噱头，同期给心爱自驾露营的车友提供选购参考。

先把整件事的配景梳理明晰，幸免网上碎屑化信息带来的诬告。

跟着增程、纯电车型普及，新能源车自带外放电功能，露营场景一下子就火起来。泊车之后，车辆不错径直供电煮暖锅、开投影仪，搭配帐篷，就能终了短途户外过夜。好多车企看准这个需求，启动在发布会展示种种露营套件。车载帐篷，分为车顶帐篷和车尾帐篷两种。车顶帐篷安装在车顶行李架上，举高离地，空间小，安装拆卸笨重；车尾帐篷勾通车辆后备箱，依托车身造成阻塞空间，搭建更快，拓展面积更大，亦然目前车企主推的类型。

小米汽车在新品预热阶段，展示了配套的车载车尾帐篷。发布会现场，帐篷和整车搭配展示，外放电、露营桌椅、天幕一套场景一起交代完成，视觉恶果很强。这套露营套件，成为那时新车宣传的病笃看点，诱导大都心爱户外、自驾的用户关注。不外在新车厚爱寄托时，车载帐篷并莫得手脚随车标配，属于需要单独选购的选安装件，况且寄托周期滞后于车辆自己。肤浅来说，发布会先用齐全的露营场景诱导眼球，帐篷是引流的“鱼饵”，用户想要拿到什物，需要荒谬用钱，还要恭候排产。

而享界的念念路完全不同。享界在新车研发阶段，就把车尾车载帐篷纳入整车配套缔造。不是后期找第三方配件厂商肤浅改装，而是车辆在想象的时辰，就在车尾预留接口、固定点位，对车身密封性、承重、开合结构同步作念匹配测试。新车上市之后，这款车尾帐篷径直手脚配套家具量产，奢靡者购车不错径直选装，现货同步寄托，配件和整车的适配度更高。从办法展示，到结构测试、量产落地，整套经过一次性走完，着实把宣传里的帐篷，作念成不错自由寄托的家具。

这等于网友所说的博弈：相同是车载帐篷，一家用来作念宣传引流，另一家千里下心完成整车适配和量产落地。但这里要客不雅说明，并不是说小米的帐篷决议不行，也不是单纯评判谁好谁坏，本质是两家车企家具营销念念路、用户定位完全不一样。

咱们先分析，为什么小米会把车载帐篷手脚宣传亮点，但不作念随车标配。

第一，露营属于小众需求，标配会拉高整车基础售价。

固然露营话题热度很高，但着实会开车出去露营过夜的车主，占比并不高。大部分买车用户，日常等于城市通勤，一年可能一两次短途出游，车载帐篷一年用上一两次，甚而买记忆一直闲置。要是车企把帐篷作念成标配，这笔本钱会分担到每一台车的车价里。关于不需要帐篷的用户，等于被动为我方用不上的配件买单。

小米汽车的中枢受众，大都是城市通勤用户，购车主力需求是智能驾驶、车机、续航、驾驶质感。露营仅仅附加有趣点。要是把帐篷手脚标配，举高初学价钱，反而会劝退大部分庸俗购车东说念主群。是以把帐篷作念成单独付费选装，等于一个很适当的决议：不需要的用户，毋庸多用钱；有露营需求的用户，不错单独购买。发布会展示帐篷场景，是握居民外怜爱者的眼球，扩大众具传播度，这是很旧例的营销妙技。

第二，车载帐篷属于户外配件，供应链和整车坐褥体系是两套体系。

整车制造是车企主导，然则帐篷、天幕这类户外用品，大多由户外配件厂商代工。想要作念到和车辆同步寄托，需要车企提前和供应商锁定产能，完成历久、风阻、防水等大都测试。要是仅仅发布会展示样品，样品制作难度低；一朝要大界限量产，还要匹配不同版块车型，测试职责量会成倍加多。

小米汽车现阶段优先保险整车产能，优先寄托车辆实质。车载帐篷属于邻近配件，优先级排在整车之后。是以就出现车不错平时提，帐篷选装需要列队恭候的情况。

第三，营销层面，露营场景更容易传播。

目前短视频、图文平台，户外露营的内容流量很高。一台新能源车，搭配帐篷、灯光、外放电，画面氛围感强，很容易在酬酢平台扩散。关于新品上市阶段，快速通达驰名度，露营场景是性价比很高的宣传素材。这亦然好多车企，都会在发布会搭建露营场景的原因。

再来看享界聘请把车载帐篷落地量产，背后是什么考量。

第一，家具定位对准自驾、资料出行东说念主群。

享界车型的宗旨用户里，有不少心爱资料自驾、户外短途旅行的奢靡者。这类用户买车，除了日常代步，自驾露营是高频使用场景。车企在前期调研中发现，这部分用户购车之后，简略率会我方购买第三方车尾帐篷。第三方配件有显明痛点：莫得原车预留固定点位，只可绑缚固定；密封差，下雨容易渗水；安装时容易刮伤车漆；和车尾贴合度差，高速行驶还有安全隐患。

享界聘请原厂缔造帐篷，等于科罚第三方配件的种种问题。原车预留固定卡扣、密封胶条，帐篷和车尾空洞精确贴合，防水、抗风都经过整车环境测试，不会损害车身。关于宗旨用户来说，原厂帐篷不是无关紧要的玩物，而是能实实在在晋升自驾体验的建立。针对这类用户，把套件量产寄托，能强化家具各异化竞争力。

第二，依托谐和体系，配件同步缔造才智更强。

享界在整车缔造阶段，就把露营套件纳入整车项目同步缔造，和整车同步完成种种测试。整车和配件的研发周期对皆，车辆量产，帐篷也同步量产，不会出现车也曾寄托，配件迟迟缺货的问题。原厂配套，还不错把帐篷纳入整车售后体系，出现质地问题，用户不错径直在品牌门店维修更换，第三方帐篷一般只可找户外店铺售后，售后保险弱好多。

第三，打造各异化卖点，跳出同质化竞争。

目前新能源车，外放电也曾越来越普及。十多万的车型好多都复旧外放电，单纯一个外放电功能，也曾很难造成各异化。大众都有外放电的时辰，配套的露营套件就成了新的竞争处所。好多车企只停留在办法展示，享界径直量产落地，就能造成私有卖点，诱导自驾怜爱者。

接下来咱们客不雅聊聊，车载车尾帐篷，果然使用体验怎样样，优点和短板都诠释晰，便捷大众判断我方到底需不需要。

车载车尾帐篷的上风。

第一，搭建肤浅。车尾帐篷固定在后备箱位置，通达后备箱，张开帐篷，几分钟就不错完成搭建，对比传统车顶帐篷，毋庸勤奋抬重物上车顶，老东说念主也能操作。

第二，空间更大。帐篷和后备箱连通，车内不错放行李，帐篷区域不错睡眠休息，兼顾储物和休息。搭配车辆外放电，车内空调、照明不错平时使用，户外过夜舒扬弃晋升不少。

第三，毋庸长期固定在车上。毋庸的时辰不错拆下来收纳，不会加多日常行驶风阻，不会加多电耗。车顶帐篷一朝装上，长期固定，日常通勤会不竭加多能耗。

车载车尾帐篷的短板，相同很隆起。

第一，使用场景受限。必须找平整、允许泊车露营的场合。好多景区、城市公园，不允许车辆过夜露营。心事泊车过夜，还要磋商蚊虫、气温、野活泼物，安全性需要我方把控。

第二，对天气相比明锐。大风、暴雨天气，帐篷使用体验很差。就算原厂帐篷作念了防水测试，不竭暴雨环境下，依旧存在渗水风险。

第三，收纳占用空间。帐篷收纳之后体积不小，放在后备箱，会挤占行李空间。要是日常后备箱往往装满东西，帐篷存放会很笨重。

第四，价钱不低。原厂配套的车尾帐篷，经过整车适配测试，品性更好，售价遍及未低廉。对比电商第三方帐篷，价钱逾越不少。

好多车友会珍重，原厂帐篷和网上第三方车尾帐篷离别在哪。

第三方帐篷优点等于价钱低廉，神志聘请多。裂缝是莫得原车预留固定结构，靠绑带固定，贴合度差，容易摇荡，安装不当容易刮花车漆。莫得经过车企的风洞、淋雨测试，防水、抗风性能散乱不皆，家具性量全靠配件厂商把控，售后莫得车企兜底。

原厂帐篷，最大上风等于和原车结构匹配，专用固定点位，安装不会损害车身，防水、抗风、阻燃等测试按照车企圭臬完成，质地自由，售后由品牌门店负责。裂缝等于价钱更高，车型专属，换车之后简略率弗成连续使用。

了解完家具自己，咱们回到这场车圈博弈，这件事折射出刻下新能源行业两种完全不同的家具念念维。

第一种念念路：先握传播，用亮眼场景吸援用户。发布会展示齐全好意思好的使用场景，把用户诱导过来，整车优先寄托，配件后续渐渐补皆。这种样式的上风是新品上市阶段，快速取得关注度，限度整车本钱，不会把小众配件本钱转嫁给一起购车用户。风险在于，要是配件寄托周期太长，会让冲着露营套件下单的用户失望。

第二种念念路：深度挖掘细分用户需求，整车和配套配件同步落地。不仅仅作念名义场景展示，从车身结构想象阶段就磋商用户的附加需求，把配件作念成整车生态的一部分。上风是宗旨用户拿到车，就能用上全套配套家具，体验齐全。裂缝是前期研发、测试干与更高，惟有当细分用户群体满盈大，这套干与才有价值。

这两种念念路莫得完满的对错，仅仅面向的用户群体不一样。车企作念家具，不可能应许所有这个词东说念主。面向内行走量车型，优先保险整车基础体验，附加配件选装，是更适当的交易聘请；面向自驾怜爱者的车型，深度缔造原厂露营套件，打造各异化，更容易收拢细分东说念主群。

好多东说念主会问，车载帐篷异日会不会成为新能源车的常见建立？

短期来看，不会成为主流标配。毕竟露营属于小众怜爱，大部分车主莫得户外过夜需求。但外放电功能会连续普及，原厂露营套件（帐篷、天幕、露营桌）会越来越多地出目前选装清单里。车企会不竭缔造这类配件，手脚升值选装项目，而不是全系标配。异日竞争重心，不再是谁发布会帐篷作念得顺眼，而是配件的寄托速率、耐用性、售后保险。

给缠绵选购车载露营套件的车友几个实用提议。

第一，先评估我方使用频率。一年露营少于两次，不提议买原厂高价帐篷，第三方平价家具满盈，甚而不错径直住酒店，毋庸荒谬购置大件装备。惟有往往短途自驾过夜，才值得动手原厂帐篷。

第二，离别车顶帐篷和车尾帐篷。日常城市通勤居多，优先车尾帐篷，可拆收纳，不加多日常电耗；往往资料穿越，行李多，不错磋商车顶帐篷，但慎重阐明车辆行李架承重上限。

第三，购买原厂选装帐篷之前，阐明寄托周期。问明晰配件和车辆能弗成同步提车，幸免车得手，帐篷迟迟弗成发货。

第四，户外露营一定要恪守当地管制法律讲授。好多地方按捺心事明火、车辆过夜，出行前提前查询营地法律讲授，不要暗里心事过夜，慎重东说念主身安全。

第五，安装帐篷之后，不要超载，高速行驶前查验固定结构，幸免行驶途中出现安全隐患。

把视线放大，新能源车的竞争，也曾不仅仅续航、智能驾驶、能源这些硬目的的比拼。当基础硬件差距约束平缓，用户附加场景体验，渐渐变成新的竞争赛说念。露营、车载办公、车载影音，这些场景化需求，正在被车企挖掘。

但咱们也要感性看待场景化营销。好多看起来很好意思好的功能，实践日常用到的契机很少。车企搭建露营场景，本质是帮用户想象用车生涯。手脚奢靡者，咱们要分清，哪些是我方高频刚需，哪些仅仅看起来诱导东说念主的营销场景。小米和享界围绕车载帐篷的这场博弈，本质等于场景营销和落地家具之间的对比。一个擅长用场景收拢眼球，一个专注把场景家具落地寄托。两种容颜，都是当下车圈家具竞争的缩影。

总结来说，小米汽车在发布会用车载帐篷打造露营场景，手脚营销亮点吸援用户，帐篷采取付费选装、延后寄托的样式；享界则在整车缔造阶段同步研发原厂车尾帐篷，完成测试并量产，购车可同步寄托。两者不是利害之分，仅仅家具定位和运营战略不同。车载帐篷属于自驾怜爱者的加分项，并非所有这个词东说念主都需要，大众要勾通自身出行频率感性聘请，不要被氛围感营销带动盲目前单。

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