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本文来自微信公众号：雪豹财经社亚博体育(中国)官方网站，作家：王亚骏，题图来自：AI 生成

1983 年 3 月的一天，苹果集合独创东说念主史蒂夫 · 乔布斯与公司创意总监詹姆斯 · 费里斯发生了一次争论。

詹姆斯 · 费里斯合计，公司应当将 Macintosh 电脑遐想得像寰球甲壳虫汽车一样，永不外时，"不，不合，外形应性感诱东说念主，就像法拉利那样"。这个思法莫得得到乔布斯的认同。他反驳说念："应该更像保时捷！"

寄望保时捷的乔布斯那时不会思到，三十年后，苹果启动了造车的精巧花式，探索十年后晓喻毁掉。而一家对标苹果的中国手机厂商，推出了一款神似保时捷的汽车。

小米 SU7 是本年国内最受关爱的车型之一，旧年底亮相之初，因其在前脸、车身和车尾的遐想上与保时捷 Taycan 相似，被外界戏称为"保时米"。

不外这并莫得影响小米的市集施展。在 4 月举办的小米集团十四周年牵记行动上，雷军称"小米 SU7 比思象中得胜了 3 到 5 倍"。几天后，他又在微博上默示，"订单如实远超了咱们最乐不雅的预期"。

问候在汽车行业并不萧瑟。8 年前，众泰推出了被行业辱弄为"保时泰"的众泰 SR9，并一度迎来我方的高光时刻。丰田、寰球等全球头部车企，也有过师法经典车型的历史。

被问候是保时捷们的宿命

2008 年 8 月，汽车遐想师弗朗茨 · 冯 · 霍兹豪森离开了责任 8 年的寰球，加入了一家树立刚刚 5 年、财务情状堪忧的车企。

在他眼中，这家公司莫得历史连累，有的仅仅用产物改动寰宇的愿景，"谁会不思加入呢？"

关于霍兹豪森所要遐想的车型，公司 CEO 但愿能模仿保时捷和阿斯顿 · 马丁的立场。在这之后的很长一段时期里，他与公司 CEO 险些天天碰面。

4 年后，霍兹豪森为这家公司遐想的首款车型—— Model S 负责上市。这款车获取了硅谷极客们的追捧，也让硅谷之外的东说念主对特斯拉 CEO 马斯克刮目相看。

在遐想 Model S 的进程中，霍兹豪森显著莫得健忘马斯克的交代。

在 Model S 的前脸与车身线条上，不难发现模仿保时捷的萍踪。原腾讯副总裁吴军在《波浪之巅》一书中直言，Model S 很像保时捷 Panamera。

Model S 上市后的第四年，又一款新车将对保时捷的问候推到了新高度。

2016 年 11 月，众泰 SR9 上市，前脸综合和侧面造型神似保时捷 Macan。这款车开启预售后 5 天内揽下超 2 万个订单。此外，在众泰 SR7、众泰 Z700、众泰 T600 的身上，也能看到师法奥迪的萍踪。

SU7 上市后一样施展不俗。9 月 1 日，小米汽车官方公众号发文默示，SU7 在 8 月的请托量再次破万，预测会在 11 月请托 10 万辆。若该想法达成，小米将成为最快收尾年请托量超 10 万的新造车选手。

向豪华品牌学习是汽车行业的常态。除了保时捷之外，法拉利、阿斯顿 · 马丁和宾利，亦然广宽车企模仿的对象。

保时捷们究竟有何魅力？

一个汽车品牌得胜迈过了豪华门槛，就意味着不错获取逾额利润。法拉利和阿斯顿 · 马丁的毛利率终年在 35% 以上，保时捷的毛利率也保捏在 25% 以上。与之对比，特斯拉 2023 年的毛利率为 18.2%。

抵耗尽者而言，保时捷们有着致命的诱骗力。这种诱骗力，甚而超脱了操控、能源、用料等产物力的限制。

在耶鲁大学东说念主类学博士薇妮斯蒂 · 马丁所著的《我是个姆妈，我需要铂金包》一书中，保时捷被用来代指更好的弃取。"就概况拿两把钥匙要女东说念主审定选，一把是寰球的钥匙，一把是保时捷的钥匙，欺压她选了寰球，我不合计会发生这种事。"

村上春树则在《舞！舞！舞！》一书中写说念："东说念主们谨防成本所具有的春风直爽，谨防其传说色调，谨防东京地价，谨防保时捷那闪闪发光的记号。除此之外，这个寰宇上再不存在职何传说。"

一场捏续近百年的奴隶

汽车的外形遐想，不仅关乎视觉成果，也影响到诸多零部件的布局。这意味着，汽车遐想的每一个秩序，齐与一辆车的成本息息有关。

对后发者而言，与其我方费时花钱研发、试错，不如径直模仿经典车型，不仅能简化工程遐想和性能考据责任，还能消灭自行遐想可能形成的风险。

1927 年，通用汽车树立"艺术与色调部"，这被视为真的意旨上的汽车造型遐想的出生。而汽车问候的历史，最早不错追意料 1930 年代。

1934 年 5 月，费迪南德与一位醉心汽车、但并不会开车的奥地利老乡交流了几个小时后，就"东说念主民的汽车"观念达成了一致：在性能和设置方面，时速至少要达到 60 英里，油耗为每加仑 40 英里，有四个座位，同期价钱不可过高，要让平庸家庭买得起。

第二个月，费迪南德便接到了一份来自德国政府的公约，奉求他遐想制造三款"东说念主民的汽车"原型车。

这是一份无法拒却的公约，因为那位奥地利老乡的名字叫阿说念夫 · 希特勒。

接到公约两年后，费迪南德完成了任务。"东说念主民的汽车"首款量产版车型在柏林车展上推出，在二战后被定名为甲壳虫。坐褥这款车的厂商，名叫寰球汽车。

但阻难也随之而来。一家名叫泰塔拉的捷克斯洛伐克车企合计，保时捷的原型车抄袭了它旗下车型 V570 的发动机风冷散热的遐想，并缠绵对他拿告状讼。

希特勒帮费迪南德"措置"了这个阻难：1939 年 3 月，德国全面归拢捷克斯洛伐克，并关闭了泰塔拉工场。

丰田的起步，也离不开师法。

1933 年，丰⽥汽⻋公司独创⼈丰⽥喜⼀郎在其⽗亲丰⽥佐吉的公司"丰⽥⾃动织布机制造所"设⽴了汽⻋部。

第二年，一辆克莱斯勒 Airflow 被丰⽥喜⼀郎购入后，在一间仓库被拆解并仿制。两年后，搭载仿制引擎、选拔克莱斯勒流线型遐想的丰田 AA 轿车上市，这是丰田第一款汽车。

二战后，丰田为了尽快走出干戈的暗影，接续试验"拿来主义"。

上世纪 50 年代，丰田接踵推出了丰田王冠和丰田宝贝。汽车史学家乔纳森 · 曼特尔对这两款车型的评价是"令东说念主困惑的搀和体，是把最顽劣的西方造型遐想塞进日本政府所允许的尺寸之内"。

日本闻明遐想师内田繁在他所著的《日本遐想六十年》中直言，自明治时期以后，日本的当代工业发展主若是靠引进泰西的期间和遐想收尾的。"对国外遐想的诳骗，说动听了是诳骗，说不动听了便是抄袭，不错说日本收尾当代化便是在此基础上树立的。"

在好意思国，2015 年，福特推出的蒙迪欧因前脸综合撞脸阿斯顿 · 马丁，而被辱弄为"小马丁"和"马丁前脸"。

同庚，林肯 Continental Concept 观念车与宾利飞奔的侧窗时势、窗缘镀铬阻难条相似，宾利遐想师径直贬抑对方："是不是思让咱们把产物模具送给你？"

遐想立异，能被缠绵出来吗？

昔日的问候者们，在时期长河中的结局各不疏导。

"保时泰"上市当年，众泰汽车达到了 33.31 万辆的销量巅峰，在自主品牌中名循序九。但经年累月，3 年后，这家车企便由盈转亏，后因产物力不及和缺钱冉冉走下了牌桌。

丰田和寰球则成长为行业巨头。2023 年，丰田和寰球的销量均超 800 万辆，是全球最大的两家车企。

除了模仿，寰球和丰田也在发展进程中尝试了诸多立异看成。

1974 年，寰球推出了第一代高尔夫。这款车型选拔的横置发动机和前轮驱动期间早已熟悉，但外不雅遐想一改此前甲壳虫立场的圆滑线条造型，采纳了"折纸遐想"的理念，看起来就像一个方盒，这款车歪斜的引擎盖和大尺寸的尾窗不错让驾驶者领有更好的视线。同期，"掀背"这一观念也初次被高尔夫引入汽车遐想范围。

在外形上让耗尽者焕然一新的高尔夫，得胜刺激了在德国国内市集的需求，匡助寰球走出了石油危急带来的国外需求萎缩阴云。自 1974 年问世以来，寰球已销售了跨越 3500 万辆高尔夫。

汽车遐想的立异，是源于遐想师们的灵感流露，依然不错笔据生意化条目被缠绵出来？

1932 年，一位叫伯纳德 · 伦敦的好意思国房产牙东说念主出书了一册书，名为《通过"缠绵性废止制"收尾大萧疏》。书里残忍对日用产物开拓使用年限，到期后将产物进行回收，以促使耗尽和处事，进而刺激经济。

好意思国政府并未汲取这个豪恣的残忍，但在尔后近 20 年的时期里，"缠绵性废止制"被通用汽车发达光大。

在遐想新车时，通用汽车管帐划出畴昔不错更换的部分遐想，进而形成汽车外形每两年一小变、每三四年一大变的筹办。

担任过 20 年通用汽车总裁的阿尔弗莱德 · 斯隆在自传《我在通用汽车的岁月》中回忆说念，在 20 世纪 40 年代末往日，每隔四五年为车身进行一次"整容"是习以为常的事，而通用汽车的外不雅遐想部不错在职何时候拿出一堆新创意。

每一次汽车外形的变化，齐会加重耗尽者对老款汽车的厌倦，刺激他们大开钱包，购买外形更为前锋的新车。这一模式匡助通用在上世纪 50 年代收尾了销量的快速增长，也让遐想部门运行成为能为车企带来利润的部门，并影响了那时好意思国险些悉数产物的遐想范围。

也有不雅点合计，"贪图废止"让好意思国汽车变得华而作假。斯隆也在自传中坦承，在 1940 年代末至 1950 年代初，新的汽车外不雅特征隔离了实用性。

不外，"它们在博得公众好感上如实很有用"。

本文来自微信公众号：雪豹财经社，作家：王亚骏