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小米 SU7 高速爆燃事件，答案还未揭开亚博体育(中国)官方网站，究竟是驾驶者的问题照旧车辆的问题，全民齐在握续存眷中。在答案揭开之前，网罗的商榷存眷点，也曾逐渐完全连合到"自动驾驶"的身上。

即便，目下自动驾驶还没放开，但在各家车企的自便的" 0 接收"的宣传下，补助驾驶的声量已全然被自动驾驶卓越。那么，诸君汽车大佬其实是如何看待自动驾驶的呢？咱们作念了个盘货。

比亚迪王传福

2023 年 3 月，比亚迪董事长王传福在公开形状下，金句频出，其中一句"自动驾驶就不相通了，一个车祸就让你这个品牌、这款车卖不动"，让东说念主印象真切。如今再看，这句话的含金量在赶紧栽种。

骨子上，比亚迪本年天然开启了全民智驾，每款车型齐配备了不同级别的智驾硬件和智驾功能，但需要防范和明确的是，比亚迪所膨胀的，依旧是补助驾驶。

纪念多年前，王传福就示意自动驾驶是忽悠，彼时也是，此时也是，自动驾驶长久齐还"上不了台面"，故而宣传自动驾驶的企业，势必是忽悠。关于自动驾驶和补助驾驶，比亚迪照旧分得清拎得清的。

阿维塔陈卓

在本年 2 月的阿维塔 07 Pro+ 上市发布会，阿维塔科技总裁陈卓提到："关于智驾的普及，绝非浅薄的技能下千里，先作念到高档，再股东普及，要有安全的底线。"

阿维塔，智驾接纳的是华为的决策，按兴致兴致来说，华为的智驾处于第一梯队，也很受破钞者相信了，阿维塔科技总裁陈卓依旧不忘强调"要有安全的底线"，赫然，别说是自动驾驶，即即是补助驾驶，第一要害身分不是什么" 0 接收"，而是安全。

深耕汽车行业多年的长安汽车，关于技能和安全，照旧相配地敬畏！

长城汽车魏建军

本年 3 月，央视连线长城汽车董事长魏建军。魏建军再次强调了安全在智驾发展中的中枢肠位，他示意："智能驾驶汽车领先要以安全为基础。"

2024 年 7 月前后，长城汽车在膨胀智驾的期间，魏建军就曾说说念："智能驾驶行业还处于成长历程，安全是第一原则。为什么讲补助、东说念主机共驾？因为目下还不具备全自动驾驶的功能。是以说一定要在安全的基础上，讲补助驾驶。安全是咱们补助驾驶的前提，安全第一。一定要顺从交通法规，这是一个严肃的话题。"

魏建军提到补助驾驶时，依然指明"安全第一"，这和长城汽车一直以来贯彻安全是造车的第孤独分的理念，是相符的。

小鹏汽车何小鹏

本年 3 月前后的功绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏提到一个数据，即"从本年运行，在中国高品级设施智驾在中国新购车用户的浸透率将初度打破 10%，这意味着智驾需求的拐点会到来，成长弧线将会非线性的进取，行将会给通盘的智驾带来远大的增长契机"。

关于智驾，不错这样说，小鹏是深耕者，此前坚握激光雷达决策，戮力安全冗余，但在近一两年执行降本增效的计谋后，运行狂妄扩充视觉决策。

"从技能上看，敬佩小鹏跟特斯拉是众人唯二有才调不赖于于高精舆图、不依赖于激光雷达，用一套软件在多个车型收场众人齐好用的 AI 科技的探索。"何小鹏如是说。

小米汽车雷军

本年 3 月 28 日举办的中国电动汽车时期百东说念主会上，雷军心快口直："任何一辆小米汽车，目下用的齐是端到端的自动驾驶！"

靠着一台 SU7，每月斩获 2 万多辆的销量，小米汽车的发展速率，让总计的造车企业，齐没法望其肩项。

不外，一直以智能和生态动作上风的小米，关于汽车层面的技能，照旧缺少敬畏之心。在公开的形状下，企业统统不不错自动驾驶动作宣传，毕竟自动驾驶目下还莫得放开。

终末

自动驾驶是改日，补助驾驶是当下，几个字的折柳，在宣传上就会抵破钞者变成误导。不然，网罗上也不会出现那么多"不要命"的东说念主，吃着暖锅唱着歌，任由车辆自行驾驶。

不得不说亚博体育(中国)官方网站，在互联网越来越发扬的时期，汽车大佬们的一句话，齐至关伏击，他们如何看待智驾，也会不经意地携带破钞者去如何看待。是以，无论如何看待，安全照旧最伏击。